![\"devrim\"](https:\/\/kainatamektup.com\/wp-content\/uploads\/2010\/04\/devrim-300x225.jpg\" "\\"devrim\\"")
16 Haziran 1961. Cumhurba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131 konutunda verilen davette i\u015fadamlar\u0131, gazeteciler ve b\u00fcrokratlar \u00fclke kalk\u0131nmas\u0131n\u0131 tart\u0131\u015f\u0131rlar. Bir ara Cumhurba\u015fkan\u0131 Cemal G\u00fcrsel sinirlenip bu \u00fclkenin\u00a0otomobil\u00a0bile \u00fcretebilece\u011fini s\u00f6yler. Bu iddia giderek bir ciddiyet kazan\u0131r. G\u00fcrsel, emrini verir. \u201cYakla\u015fmakta olan Cumhuriyet Bayram\u0131\u2019na ilk yerli otomobil yeti\u015ftirilecektir\u201d der. Cumhurba\u015fkan\u0131 Cemal G\u00fcrsel\u2019in bu h\u0131zl\u0131 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131n ard\u0131nda yatan isim ise, Teknik \u00dcniversitesi Motorlar k\u00fcrs\u00fcs\u00fc Do\u00e7enti Necmettin Erbakan\u2019dan ba\u015fkas\u0131 de\u011fildi. Erbakan o d\u00f6nemde, konferans salonlar\u0131nda boy g\u00f6stererek, \u00e7ivi ve toplu i\u011fne \u00fcretmekten dahi mahrum olan yap\u0131y\u0131 ele\u015ftirerek bunun son bulmas\u0131 gerekti\u011fini aksi takdirde d\u0131\u015fa ba\u011f\u0131ml\u0131 olan durumun devam edece\u011fini ve \u00fclke ekonomisinin de d\u00fczeltilemez boyuta gelece\u011fini vurguluyordu. \u0130\u015fte Erbakan, o s\u00fcre\u00e7ten itibaren konu\u015fmalar\u0131nda \u201cyerli otomobil\u201d vurgusunu s\u00fcrekli belirtti. Cumhurba\u015fkan\u0131 Cemal G\u00fcrselin bu \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131nda da, Erbakan\u2019\u0131n Cumhurba\u015fkan\u0131na bu y\u00f6nde ifade etti\u011fi bilgilendirmeler yer al\u0131yordu. Projeyle ba\u015fka bir kurulu\u015fun de\u011fil de TCDD\u2019nin g\u00f6revlendirilmi\u015f olmas\u0131, o tarihlerde TCDD\u2019nin onar\u0131m amac\u0131yla kurulmu\u015f fakat geni\u015f \u00f6l\u00e7\u00fcde, teknik donan\u0131m\u0131 bulunmas\u0131 ve iyi bir m\u00fchendis kadrosunun bulunmas\u0131 etkendi.\u00a0Y\u00fcksek M\u00fchendis\u00a0Emin BOZO\u011eLU\u00a0y\u00f6netim grubunun (Erbakan’da gruptad\u0131r) ba\u015f\u0131 olarak\u00a020 kadar\u00a0m\u00fchendisin ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir tempoyla fakat g\u00f6n\u00fcl rahatl\u0131\u011f\u0131 i\u00e7inde \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flay\u0131p y\u00f6netmek suretiyle ekibin ba\u015f\u0131ndayd\u0131. Zamana kar\u015f\u0131 yap\u0131lan yar\u0131\u015f\u0131n kazan\u0131lmas\u0131nda ikinci etken, g\u00f6rev alan m\u00fchendislerin, proje s\u00fcresince hafta sonlar\u0131 da d\u00e2hil her g\u00fcn, en az 12\u2019\u015fer saat, gerekti\u011finde baz\u0131 geceleri at\u00f6lyede kal\u0131yorlard\u0131.\u00a0Bir yandan bu ilk otomobilin yol tecr\u00fcbeleri s\u00fcrd\u00fcr\u00fcl\u00fcrken bir yandan da ikinci otomobilin yeti\u015ftirilmesine \u00e7al\u0131\u015f\u0131l\u0131yordu. Siyah renkteki bu iki numaral\u0131 Devrim\u2019in son kat boyas\u0131 ancak 28 Ekim ak\u015fam\u0131 vurulabilmi\u015fti. Pasta ve cilas\u0131 Ankara\u2019ya sevk edilmek \u00fczere y\u00fcklendi\u011fi trende, gece yol al\u0131rken yap\u0131ld\u0131. Buharl\u0131 lokomotiflerde, \u00e7ekilen trende bacadan s\u0131\u00e7ramas\u0131 olas\u0131 k\u0131v\u0131lc\u0131mlardan \u00f6t\u00fcr\u00fc g\u00fcvenlik \u00f6nlemi olarak benzin depolar\u0131 bo\u015falt\u0131lm\u0131\u015ft\u0131.\u00a0Cemal G\u00fcrsel Meclis\u2019in \u00f6n\u00fcne gelmi\u015f ve An\u0131tkabir\u2019e gitmek \u00fczere iki numaral\u0131 Devrim otomobiline binmi\u015fti. Yola \u00e7\u0131k\u0131ld\u0131 fakat 100 metre kadar sonra motor durdu. Benzinin bitti\u011fini \u00f6\u011frenen Cemal G\u00fcrsel de o me\u015fhur s\u00f6z\u00fcn\u00fc sarf etti; \u201cBat\u0131 kafas\u0131yla otomobili yapt\u0131n\u0131z ama do\u011fu kafas\u0131yla yak\u0131t ikmali unuttunuz.\u201d\nErtesi g\u00fcn b\u00fct\u00fcn gazetelerin s\u00f6zbirli\u011fi etmi\u015f\u00e7esine\u00a0\u201c100 metre gidip bozuldu\u201d ba\u015fl\u0131\u011f\u0131n\u0131 att\u0131klar\u0131 2 numaral\u0131 Devrim ayn\u0131 g\u00fcn Hipodrom\u2019daki ge\u00e7it t\u00f6renine kat\u0131l\u0131yor, bas\u0131n\u0131m\u0131z ne bunu, ne de Cemal G\u00fcrsel\u2019in An\u0131tkabir\u2019e bir ba\u015fka Devrim otomobili ile gitti\u011fini yazm\u0131yor. Haf\u0131zalarda 100 metre gidip duran ara\u00e7 olarak kaz\u0131nd\u0131. Acaba bug\u00fcne kadar bas\u0131n\u0131m\u0131zdan olumlu yaz\u0131lar almam\u0131\u015f olan Devrim Otomobilleri yap\u0131lmasayd\u0131, T\u00fcrkiye\u2019de bir otomotiv sanayi diye bir sanayiden s\u00f6z edilebilir miydi? \u00c7\u00fcnk\u00fc Devrim Otomobillerinin ortaya \u00e7\u0131kmas\u0131yla \u201cT\u00fcrkiye\u2019de otomobil ve motor yap\u0131lamaz\u201d g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fc y\u0131k\u0131lm\u0131\u015f, tart\u0131\u015fmalar\u0131n y\u00f6n\u00fc de\u011fi\u015fmi\u015fti.
\n\u0130ki adet Devrim’in Ankara’daki Cumhuriyet Bayram\u0131 t\u00f6renlerinde g\u00f6r\u00fcc\u00fcye \u00e7\u0131kmas\u0131ndan iki g\u00fcn sonras\u0131na ait bir gazete haberi:
\n\u201c\u0130lk T\u00fcrk otomobilinin, Devlet Ba\u015fkan\u0131 Cemal G\u00fcrsel’in arzusuna uyularak kuvveden fiile \u00e7\u0131kmas\u0131, bu imalata taraftar ve muhalif olan iki z\u00fcmre aras\u0131nda geni\u015f akisler husule getirmi\u015ftir. \/ G\u00fcrsel’in ‘Bir a\u015fa\u011f\u0131l\u0131k duygusu ile bizde otomobil yap\u0131lamaz diyenler utans\u0131n’ s\u00f6z\u00fcnden utanmas\u0131 icap edenler T\u00fcrk otomobilinin imalat\u0131n\u0131 kendi menfaatlerini d\u00fc\u015f\u00fcnerek baltalamak isteyenlerdir… Devrim ad\u0131 verilen otomobilin seri olarak imalinin m\u00fcmk\u00fcn olup olamayaca\u011f\u0131 hakk\u0131nda d\u00fcn Teknik \u00dcniversitesi Motorlar k\u00fcrs\u00fcs\u00fc Do\u00e7enti Necmettin Erbakan’\u0131n malumat\u0131na m\u00fcracaat ettik. \/ Devlet Ba\u015fkan\u0131 G\u00fcrsel’in yak\u0131ndan tan\u0131d\u0131\u011f\u0131 ve T\u00fcrk otomobilini ger\u00e7ekle\u015ftirecek \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 sebebi ile kendisine geni\u015f itimat besledi\u011fi hatta bu vazifeyi bir devlet bakanl\u0131\u011f\u0131 payesinde y\u00fcr\u00fctmesini arzu etti\u011fi Erbakan \u015funlar\u0131 s\u00f6yledi: \/ \u201cEski\u015fehir Cer At\u00f6lyesinin \u00fc\u00e7 ay insan\u00fcst\u00fc gayret sarf ederek meydana getirdi\u011fi iki otomobil, iki \u00f6zellik ta\u015f\u0131maktad\u0131r. Birincisi, bizde otomobil yap\u0131lamaz diyenlere g\u00fczel bir cevapt\u0131r. \u0130kincisi, bu i\u015fi yapacaklara cesaret vermi\u015ftir. Fakat otomobil, Teknik \u00dcniversitesi Motorlar Enstit\u00fcs\u00fcne sorulmadan yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. \u00dczerinde \u00e7al\u0131\u015fan arkada\u015flar\u0131n otomobil ihtisas\u0131 yoktur. Cer At\u00f6lyesi 1946’da \u00fc\u00e7 dizel motor yapm\u0131\u015f, fakat as\u0131l i\u015fi Devlet Demiryollar\u0131na hizmet oldu\u011fundan seri imalata ge\u00e7ememi\u015fti. Eski\u015fehir’deki hareket bizim davam\u0131z i\u00e7in at\u0131lm\u0131\u015f ad\u0131md\u0131r. \u00dc\u00e7 ayda bir otomobil motoru imaline imkan yoktur. Teknik bir\u00e7ok hatalar\u0131 oldu\u011funu kabul etmek laz\u0131md\u0131r. Zira otomobil s\u00fct sa\u011fma makinesi veya diki\u015f makinesi de\u011fil, can makinesidir. Emniyet ister. Bizim on ayd\u0131r \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z dava ba\u015fkad\u0131r. Biz binan\u0131n maketini yaparak \u00f6v\u00fcnmek yerine asl\u0131n\u0131 meydana getirmek gayretinde idik. Asl\u0131 dedi\u011fim \u015fey seri imalatt\u0131r. Eski\u015fehir’de arkada\u015flar\u0131n yapma\u011fa muvaffak olduklar\u0131 otomobili tetkik ettikten sonra bunun bizim planlar\u0131m\u0131za g\u00f6re seri \u015fekilde imal edilip edilmeyece\u011fini s\u00f6yleyebilirim. Bu maksatla biliyorsunuz 9 firma oto sanayii i\u00e7in birle\u015fme\u011fe haz\u0131rd\u0131r. \u0130lerideki iltihaklarla bu rakam\u0131n 36’ya y\u00fckselece\u011fini tahmin ediyorum. Cer At\u00f6lyesi ilk ad\u0131m\u0131 atm\u0131\u015ft\u0131r. \u015eimdi i\u015f memleket sanayiine bilhassa bunu yapma\u011fa muktedir firmalara d\u00fc\u015fmektedir.\u201d
\n(Yeni Sabah, 31 Ekim 1961)<\/p>\n